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技術文章

儀器儀表行業(yè)進入中速增長區(qū)

儀器儀表行業(yè)進入中速增長區(qū)

從中國農業(yè)機械工業(yè)協會日前發(fā)布的拖拉機行業(yè)年中數據來看，2012年上半年，我國拖拉機行業(yè)呈現出產值出口雙雙下降，企業(yè)贏利水平偏低，行業(yè)企業(yè)面臨產能過剩局面的發(fā)展態(tài)勢。

　　產銷出口同步下降
　　今年上半年，拖拉機行業(yè)累計實現工業(yè)總產值為468.15億元，同比下降1.21%；累計實現銷售產值466.22億元，同比下降2.14%，產銷率為99.58%；累計實現出**貨值24.7億元，同比下降5.11%。
　　1～6月份，行業(yè)大中型拖拉機累計銷售22.91萬臺，同比下降6.2%，降幅較上月略有回升，大中拖16家骨干企業(yè)中，8家增長，8家下滑。
　　從銷售總量來看：25～40馬力拖拉機銷量同比下降7.27%，總量減少6585臺；40～70馬力拖拉機與去年同期基本持平；70～100馬力拖拉機下滑*快，同比下降26.42%，總量減少了1.8萬臺（占到了行業(yè)總量的8.08%）；100馬力以上拖拉機銷量迅速增長，同比增長66.49%，總量增加了1.09萬臺（占行業(yè)總量的4.74%）。
　　從產品結構來看，25～40馬力拖拉機依然處于主導地位，占到行業(yè)總銷量的1/3以上，40～70馬力、70～100馬力和100馬力以上行業(yè)占有率分別為28.48%、22.5%和11.88%，其中70～100馬力下降6.2個百分點，降幅較大，100馬力以上增長5.19個百分點。各馬力段有增有減，反映出市場需求的變化。
　　100～130馬力拖拉機強勁增長，成為今年行業(yè)新的亮點。上半年，100～130馬力拖拉機行業(yè)總銷量2.4萬臺，行業(yè)增速76.81%，增量達到1.05萬臺（占到行業(yè)總銷量的4.6%），彌補了90～100馬力的下滑總量，產品結構調整明顯。此馬力段，行業(yè)前兩大巨頭中國一拖和福田雷沃兩家銷量近2萬臺，占到了行業(yè)80.7%，具有明顯的行業(yè)壟斷優(yōu)勢。
　　小四輪拖拉機產銷總量同比分別下降6.62%和6.26%，手扶拖拉機產銷總量同比分別下降33.46%和35.19%，降幅繼續(xù)加深。
　　2012年上半年，大中型拖拉機行業(yè)累計出口總量同比增長8.38%，小四輪拖拉機行業(yè)累計出口同比下降19.46%，手扶拖拉機行業(yè)累計出口同比下降60.04%。大中型拖拉機出口雖有所增長，但增幅回落，小四輪和手扶拖拉機出口依然下滑，降幅略有回升。

　　企業(yè)贏利水平偏低
　　據對骨干企業(yè)的統計數據顯示，1～5月份，行業(yè)21家骨干企業(yè)中，銷售收入同比正增長6家，負增長15家；利潤總額同比正增長8家，負增長13家，其中虧損企業(yè)7家，占行業(yè)的1/3，微利企業(yè)2家（利潤總額在10萬元以下）。
　　1～5月份，行業(yè)綜合銷售利潤率為3.86%，其中低于行業(yè)平均水平的15家，占行業(yè)企業(yè)數的2/3，表明行業(yè)整體盈利水平低下。
　　1～5月份，拖拉機行業(yè)骨干企業(yè)累計實現銷售收入432.68億元，同比下降1.37%，較上月降幅回升1.79個百分點；累計實現利潤總額16.71億元，同比下降10.38%，較上月降幅加深1.69個百分點。
　　1～5月份，拖拉機行業(yè)應收賬款91.31億元，同比增長2.3%，應付賬款85.77億元，同比增長23.92%；應付賬款的大幅增長，表明拖拉機企業(yè)自身的耐壓能力有限，資金壓力開始向上游行業(yè)傳導，使上游供應鏈的資金緊張；長期下去，勢必形成惡性循環(huán)，并引發(fā)供應鏈環(huán)節(jié)提前步入新一輪的行業(yè)**。
　　從應收賬款和產成品庫存值占用資金情況來看，這兩項指標分別占到了行業(yè)銷售收入的21.1%和11.14%，同比分別增長2.3和4.78個百分點，兩項資金合計占到銷售收入的32.24%。

　　行業(yè)面臨產能過剩
　　近幾年來，由于國家農機補貼力度的不斷加大，拖拉機行業(yè)增速較快，國內外拖拉機制造企業(yè)紛紛進行產業(yè)布局，加大投資力度，產能擴張過快。國內投資項目將于今明兩年集中完工，產能將擴大一倍，行業(yè)將面臨產能過剩。
　　中國一拖、福田雷沃、迪爾天拖、山東時風、奇瑞重工、天津拖拉機廠、愛科、道依茨、凱斯紐荷蘭公司的新項目完全達產后，將具備近37萬臺的生產能力，接近2011年的歷史新高38.8萬臺的銷量。
　　據悉，上述項目雖然大部分還沒有達到投產期，但是基本上都具備了一定的生產能力，2012年和2013年將集中進入完工期，市場一旦啟動，馬上可以形成產能；現有的產能和新達產項目的產能保守的估計應該在90萬臺以上，達到或超過市場需求的2～3倍，且同質化嚴重，因此行業(yè)產能過剩毋庸置疑，新一輪的競爭格局將加速行業(yè)**。
　　從上半年行業(yè)整體的運行狀況、國內外宏觀形勢變化以及產能過剩等綜合方面來看，2012年起，拖拉機行業(yè)將進入3～5年的調整期，行業(yè)**在所難免。
　　業(yè)內專家建議，企業(yè)要做好充分的思想準備，以積極的心態(tài)去面對和承接各種困難和挑戰(zhàn)，理清思路和方向，做好主銷市場、細分市場、專業(yè)市場的調研，了解農機用戶實實在在的需求，尋找新的商機，拓展營銷渠道，加速產品研發(fā)和品牌打造，策略上可以采取積極尋求多方合作、引入戰(zhàn)略投資者、進入資本市場、發(fā)行公司債券、并購上下游產業(yè)鏈、產銷聯手等多種形式，在調整期中找到自身的突破口，揚長避短，不斷調整運行姿態(tài)，才能在今后激烈的市場競爭中立足根基。

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